|
|
|
Логотип завода еще различим на воротах бывшего заводоуправления
жорские заводы до сих пор не растеряли славу прогрессивного и наукоемкого производства, где выполняются сложные металлургические и машиностроительные заказы. В 1816
году здесь изготовили первую отечественную паровую машину, начали выпускать самые совершенные по тем временам навигационные приборы. ХХ век добавил к комплексу
сталеплавильное и прокатное производства. В списке достижений 1910-х — первый русский грузовой автомобиль, подводная лодка, аэростаты, бронепоезда и бронемашины (см. фото в содержании). В период индустриализации ИЗ поставляли стране блюминги, буровые станки, оборудование для метрополитена и ГЭС. В годы войны из ижорских труб по дну Ладожского озера проложили трубопровод, по которому в осажденный город доставлялось горючее.
егодня броня и отливки для ВМФ составляют незначительную часть заказов. Завод изготавливает корпуса для атомных реакторов, в том числе новый блок для Ленинградской
АЭС, гигантские сосуды для нефтехимии — реакторы гидрокрекинга (см. фото), где под высоким давлением происходит безотходная переработка нефти. Изделия таких
габаритов — диаметр 5 метров, высота свыше 35 метров, а вес более 1300 тонн — больше нигде в России не выпускают. Порой эти агрегаты покидают завод водным путем: на
баржах по Ижоре до Невы и далее морем. Другие рекордсмены ИЗ — карьерные экскаваторы, в ковш которых может поместиться небольшой домик. Даже на заводе их нет в
собранном виде, для доставки заказчику требуется не один железнодорожный состав.
На ИЗ занято восемь тысяч человек, большинство из которых — колпинцы. Старые корпуса, накрытые сегодня зеленой сеткой, заводу уже не принадлежат. После ремонта в них
разместится администрация Колпина. Снятые с фасада ордена (два ордена Ленина и орден Красного Знамени) обещают укрепить на новой проходной. А. П.
Завод входит в промышленную группу «Уралмаш-Ижора», контролируемую Газпром-банком
|
