Сестрорецк, в Лахту, в петровские Дубки из Петербурга в XVIII веке добирались морем. Лишь в 1788 году под влиянием начавшейся войны со Швецией правительство финансировало строительство «вновь учрежденной Выборгской дороги» (Приморского шоссе). Тогда же возвели первый «изрядно крепкий мост» через Лахтову губу. До середины ХХ века по нему проходила граница Ленинграда, да и сейчас, когда в мегаполис входит даже Зеленогорск, это место символически отделяет город от пригорода. Михаил Герман, историк искусства, автор исповедальной прозы о времени и о себе, вспоминает, что, когда в конце 1930-х его ребенком возили на дачу в Ольгино, приметы «затухания городской жизни» начинались в Новой Деревне. «Последнее трамвайное кольцо на нынешнем Приморском проспекте, где и тогда было отделение милиции (кольцо 3-го маршрута, вагоны “американки” мирно отдыхали на рельсах), потом мелькало рыжее золото буддийского храма, а дальше — бестрамвайный, безавтобусный город,
| |
булыжная мостовая переходила в булыжное шоссе, где машины разъезжались едва-едва. И уже совсем скоро распахивался болотистый простор, дорогу заботливо ограждали белые столбики, начинало пахнуть морем, сухими водорослями, йодом и травой. Дачей. Слева открывалась вода (Маркизова лужа) с яхточками, парусами, деревянными мостками, чайками, лодками, крошечными пароходиками и далеким-предалеким берегом, там, где теперь дома Морской набережной, а тогда какие-то индустриальные избушки с намеками на краны или электрические вышки. Это уже была “дача”, единственный пейзаж ленинградского “загорода”. Справа, совсем рядом с шоссе, шла железная дорога-одноколейка. Было великой удачей увидеть поезд. Особенно идущий не навстречу, а “параллельным курсом”, и тогда можно было его долго разглядывать, особенно паровоз, паровоз на ходу — редкая удача!» (М.Герман.Сложноепрошедшее. СПб., 2006. С. 46.)
|
|
200-метровый железнодорожный мост был построен рядом с шоссе в 1894 году: частная Приморская железная дорога связала Петербург
и Сестрорецк
|
